Tres de los principales proyectos ferroviarios impulsados por el gobierno de Rodrigo Chaves Robles se encuentran detenidos, según el más reciente informe semestral del Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública (PNDIP) revisado por el Ministerio de Planificación (Mideplan).
Las iniciativas afectadas son:
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Tren Rápido de Pasajeros (TRP)
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Tren Eléctrico Limonense de Carga Rápida (Telca)
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Tren del Pacífico Central
Todas están bajo la gestión del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) y presentan atrasos críticos.
Tren Rápido de Pasajeros (TRP)
El proyecto pretendía alcanzar un 78% de avance en su línea 1 para junio de 2025, pero solo registra un 6,6%. Según Mideplan, el retraso responde a replanteamientos integrales del proyecto, ajustes solicitados en el estudio de factibilidad y requerimientos adicionales de la Contraloría General de la República.
Entre los riesgos señalados destacan:
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Aprobación pendiente de financiamiento externo (BEI, GCF, BCIE).
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Cambios en prioridades políticas.
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Dificultades en la viabilidad ambiental ante Setena.
El Incofer propone un sistema con dos líneas de 51,5 km, 28 trenes eléctricos nuevos, 30 estaciones, 2 terminales y 9 pasos a desnivel. El costo estimado es de $800 millones.
Pese a las gestiones para conseguir recursos y avanzar con la viabilidad ambiental, Mideplan advierte que la negativa a modificar la meta del PNDIP y la dependencia de aprobaciones externas mantienen el proyecto en atraso crítico.
Tren Eléctrico Limonense de Carga Rápida (Telca)
La meta era lograr un avance del 52% en su primera fase, pero el informe refleja apenas un 5,88%.
El atraso responde a la falta de recursos para actualizar estudios de demanda y evaluación financiera, indispensables para determinar su viabilidad.
Entre los riesgos identificados están:
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Incertidumbre en la obtención de financiamiento.
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Retrasos en la aprobación de la iniciativa privada en el CNC.
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Posibles cambios políticos que afecten su continuidad.
Como medidas de mejora, se mantienen reuniones con inversionistas, comunidades y el CNC, además del análisis de concesionar el proyecto. El Telca se planteó inicialmente en cuatro tramos:
Moín–Río Frío, Río Frío–Chilamate, Chilamate–Muelle de San Carlos y Moín–Valle La Estrella.
Tren del Pacífico Central
Este proyecto tenía una meta de avance del 14%, pero al corte de junio de 2025 no registra ningún progreso.
Las razones señaladas incluyen:
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Falta de financiamiento para estudios de preinversión.
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Insuficiencia de recursos humanos.
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Retrasos en la aprobación de la iniciativa privada en el CNC.
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Su eliminación del Banco de Proyectos de Inversión Pública (BPIP).
Pese a los acercamientos con inversionistas, municipalidades y el CNC, Mideplan señala que la falta de recursos y la dependencia de aprobaciones externas impiden avances significativos.
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