Compañía advierte que la limitación de operaciones aéreas nocturnas pone en riesgo traslados urgentes de pacientes en varias regiones del país.
La empresa Costa Rica Green Airways informó que realizó 122 vuelos ambulancia en horario nocturno entre 2024 y la primera mitad de 2025, como parte de un total de 377 operaciones, lo que representa casi tres de cada diez traslados que ahora se verían afectados por las nuevas disposiciones de Aviación Civil.
Las cifras fueron presentadas por el director de Operaciones de la compañía, Everardo Carmona, en un oficio enviado el pasado 13 de octubre al director general de Aviación Civil, Marcos Castillo, en el que expone los impactos de la regulación emitida el 3 de octubre, la cual restringe despegues y aterrizajes entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m. en varios aeródromos no controlados del país.
Entre las pistas afectadas por la medida se encuentran Coto 47, Limón, Pavas, Cóbano, Santa Teresa, Nicoya y Quepos, lo que limita el traslado aéreo de pacientes durante la noche y la madrugada desde estas regiones.
Historial sin incidentes graves
En el documento, Carmona señala que en los últimos 18 años no se han registrado accidentes ni incidentes en operaciones de vuelos nocturnos en el país, y que en los últimos 30 años solo se reportó un incidente aislado cuando una aeronave colisionó con animales en el aeródromo de Coto 47.
El análisis concluye que la probabilidad de un accidente es remota y resalta que las tripulaciones reciben entrenamiento constante para operar tanto de día como de noche, además de contar con el equipo necesario para atender emergencias médicas.
Vuelos para la CCSS y sector privado
De los vuelos realizados por Green Airways, 129 fueron solicitados por la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), de los cuales 42 se efectuaron en horario nocturno. A esto se suman 248 vuelos ambulancia contratados por empresas privadas.
Datos aportados por las compañías Prestige y Carmina Charter LTDA-CR (Green Airways) indican que en 2024 realizaron en conjunto cerca de 400 vuelos ambulancia nocturnos, mientras que en 2025 ya contabilizaban alrededor de 300 operaciones adicionales.
Caso de menor retrasada 14 horas
La medida también ha generado preocupación en el sector privado por casos concretos. El pasado 10 de octubre, representantes de empresas de vuelos ambulancia advirtieron a Aviación Civil sobre un traslado urgente que se retrasó 14 horas debido a la nueva regulación.
El caso ocurrió el 6 de octubre, cuando una menor de siete años requería ser trasladada de emergencia desde el Hospital de Liberia al Hospital Nacional de Niños. Las restricciones nocturnas impidieron el uso de algunas pistas, incluido el Aeropuerto Tobías Bolaños, y las condiciones climáticas no permitieron utilizar el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.
Según el oficio enviado a Aviación Civil, el traslado solo pudo realizarse hasta la mañana siguiente, con consecuencias graves para la paciente.
Llamado a revisión de la medida
Las empresas sostienen que comprenden la necesidad de criterios técnicos en la toma de decisiones, pero insisten en que limitar el uso nocturno de aeródromos como Liberia, Limón, Coto 47, Palmar Sur, Quepos, Nicoya y Cóbano deja a amplias zonas del país sin respuesta aérea inmediata ante emergencias médicas.
“El sector privado considera que, con comprensión y voluntad, es posible mantener la operación de los vuelos ambulancia sin comprometer la seguridad”, concluye el documento remitido a Aviación Civil.
