En tensa audiencia, secretaria del Consejo de Gobierno asegura que director del Banco Nacional mintió sobre caso Tradeco

La secretaria del Consejo de Gobierno, Yara Jiménez, compareció este lunes ante la Comisión de Ingreso y Gasto Público de la Asamblea Legislativa, en una audiencia marcada por momentos de tensión, en la que aseguró que el director corporativo del Banco Nacional, Alejandro Acon, mintió al referirse a una supuesta comunicación con ella relacionada con el caso de la empresa Tradeco.



Jiménez fue llamada a comparecer luego de ser mencionada en audiencias previas por su presunta participación en gestiones relacionadas con una eventual contratación de la empresa mexicana para el proyecto vial Barranca–Limonal. Además, los diputados le consultaron sobre el proceso de nombramiento de la junta directiva del Banco Nacional, el cual fue declarado ilegal por la Sala Constitucional, que ordenó la reinstalación de los directivos destituidos por el Consejo de Gobierno.

Semanas atrás, Acon aseguró ante los legisladores que tuvo que trasladar información a la secretaria del Consejo de Gobierno sobre una reunión sostenida con representantes de Tradeco, relacionada con una posible garantía de cumplimiento para el proyecto vial.

Durante su comparecencia, Jiménez negó rotundamente haber tenido comunicación alguna con el funcionario bancario.

“Al señor Acon no lo conozco y no recuerdo haber participado con él en una llamada”, afirmó inicialmente la funcionaria, quien además es candidata a diputada por la provincia de Cartago con el Partido Pueblo Soberano, ocupando el tercer lugar en la papeleta.

Cuando la diputada Katherine Moreira del Partido Liberación Nacional (PLN) leyó en la sesión las declaraciones previas de Acon, Jiménez fue enfática al asegurar que el director corporativo del Banco Nacional faltó a la verdad.

“No es cierto… mintió”, respondió la secretaria del Consejo de Gobierno.

Las afirmaciones generaron un ambiente tenso en la comisión, donde varios diputados expresaron dudas sobre la veracidad de los señalamientos y manifestaron su inconformidad con las respuestas brindadas por la compareciente.

La versión del Banco Nacional

El pasado 15 de enero, Alejandro Acon expuso su versión de los hechos ante la comisión legislativa. Según relató, sostuvo comunicaciones con Luis Amador, entonces ministro del MOPT, quien le solicitó atender a las empresas CHEC y Tradeco para explicarles los requisitos técnicos y normativos necesarios para optar por una garantía de cumplimiento bancaria, con miras a asumir eventualmente el contrato del proyecto Barranca–Limonal.

Acon subrayó que dichas reuniones fueron meramente informativas y que no implicaron aprobación ni compromiso alguno por parte del Banco Nacional.

Posteriormente, según su testimonio, tras las reuniones —especialmente con Tradeco—, tuvo que compartir la información con la secretaria del Consejo de Gobierno mediante una llamada realizada por Luis Amador, quien activó el altavoz e indicó que había varias personas presentes, confirmando únicamente la participación de Yara Jiménez.

“La señora Yara Jiménez me agradeció por la información, me indicó que todo le quedaba claro y que iba a informar al Consejo de Gobierno”, declaró Acon en esa ocasión.

Negó vínculos con Tradeco

Durante la audiencia, Jiménez se mantuvo firme en negar cualquier vínculo con la empresa Tradeco, aseguró no conocer al abogado Rándall Chuken y afirmó desconocer quién gestionó las reuniones con dicho abogado en Casa Presidencial.

“No tengo nada que ver con esa empresa ni con ningún proceso relacionado con Tradeco. La ley no me lo permite”, sostuvo.

La Comisión de Ingreso y Gasto Público continuará con la investigación del caso en próximas audiencias, como parte del análisis legislativo sobre eventuales irregularidades en el manejo de proyectos de infraestructura vial y actuaciones del Poder Ejecutivo.

¿Cuáles son las principales propuestas de los candidatos presidenciales en infraestructura y transporte?

La infraestructura vial y el transporte público continúan siendo uno de los principales retos que enfrentan a diario los costarricenses para desplazarse hacia sus trabajos, centros educativos y actividades cotidianas. Las presas en horas pico provocan que recorridos cortos se conviertan en extensas jornadas de viaje, afectando la calidad de vida y la productividad.



De cara a las elecciones nacionales de 2026, los candidatos presidenciales han incluido en sus planes de gobierno diversas propuestas orientadas a mejorar la infraestructura vial, modernizar el transporte público y ordenar la movilidad en el país. A continuación, un repaso de las principales iniciativas planteadas por cada agrupación política, según la revisión de sus programas oficiales para el periodo 2026-2030.


Partido Liberación Nacional (PLN)


El plan de gobierno del PLN contempla la finalización y ejecución de obras viales estratégicas, como la ampliación de la Ruta 32 o la construcción de una ruta alterna, además de fortalecer su mantenimiento y seguridad vial bajo la supervisión del MOPT y el Conavi.


Asimismo, se plantea la modernización del puerto de Moín y la construcción de una Terminal de Cruceros. El candidato Álvaro Ramos propone mejorar calles y puentes a nivel provincial, ampliar y fortalecer el transporte público, extender el servicio de tren a nuevas zonas, desarrollar carriles exclusivos para autobuses y realizar reordenamientos del transporte a nivel territorial.


Coalición Agenda Ciudadana


La Coalición Agenda Ciudadana (CAC) propone un Plan de Infraestructura de Movilidad Pública (PIMovi), con una hoja de ruta de obras prioritarias a ejecutarse en los próximos 20 años.


Entre las carreteras incluidas figuran las rutas 1, 2, 10, 21, 27, 32, 34, 35 y 39, entre otras. La candidata Claudia Dobles plantea además la construcción de 200 kilómetros de aceras en la red vial nacional y 100 kilómetros de infraestructura ciclista en Limón, Puntarenas y Guanacaste. También impulsa el desarrollo del Tren Eléctrico de la Gran Área Metropolitana (GAM) por fases mediante licitación internacional.


Pueblo Soberano


El partido Pueblo Soberano propone la ampliación y mejora de múltiples rutas nacionales, entre ellas la Ruta 21, Ruta 2, Ruta 23, Ruta 1, Ruta 4, Ruta 34 y la Ruta del Sol. El plan también contempla finalizar la carretera a San Carlos y el tramo Barranca–Limonal, así como intervenir radiales clave en Heredia y Desamparados.


La candidata Laura Fernández plantea implementar un esquema de reciclaje de activos viales como mecanismo de financiamiento complementario para reducir el rezago en infraestructura.


Frente Amplio


El Frente Amplio propone una planificación de infraestructura a largo plazo, considerando el ciclo de vida de los proyectos y las necesidades futuras de la población. Su enfoque es integral y participativo, involucrando a instituciones públicas, universidades, el CFIA, sectores empresariales y la sociedad civil.


El candidato Ariel Robles plantea diversificar la adjudicación de contratos de mantenimiento vial, priorizando cooperativas y pequeñas empresas locales, así como reactivar las plantas de producción de asfalto del MOPT y transferir su operación a municipalidades cuando sea necesario.


Unidos Podemos


El plan de gobierno de Natalia Díaz apuesta por dar continuidad a proyectos ya en ejecución o preparación, como la ampliación de la Ruta 1 (San José–San Ramón), la modernización de la Ruta 21, la conclusión de la carretera a San Carlos, mejoras en la Ruta 32 y la ampliación de la Ruta 27.


Además, propone establecer modelos permanentes de operación y mantenimiento en todas las rutas nacionales, con énfasis en señalización, demarcación, videovigilancia y coordinación con la Policía de Tránsito, así como evaluar mecanismos de financiamiento eficientes.


Unidad Social Cristiana (PUSC)


El candidato Juan Carlos Hidalgo propone reforzar el control vial mediante la contratación de 400 inspectores de tránsito en cuatro años. También plantea fortalecer la coordinación con policías municipales para atender accidentes menores, instalar sistemas de vigilancia electrónica y modernizar los semáforos con tecnología inteligente.


Entre sus propuestas destaca la implementación de proyectos TOPICS de bajo y mediano costo, así como un sistema de cobro automático “free flow” en todas las carreteras con peaje.


Partido Liberal Progresista (PLP)


El candidato Eli Feinzaig propone crear un sistema unificado de transporte público, reformando las concesiones de autobuses y avanzando hacia un modelo de buses eléctricos. También plantea integrar rutas y mejorar la calidad del servicio mediante nuevas reglas de operación.


Una de sus propuestas centrales es aprovechar el derecho de vía ferroviario para desarrollar carriles exclusivos de autobuses eléctricos en la GAM, con estaciones de acceso rápido y plataformas a nivel del bus.


Partido Avanza


El Partido Avanza plantea un Plan Nacional de Infraestructura que incluye la ampliación de las rutas 27 y 32, la construcción de la trocha norte y el mantenimiento de carreteras en Guanacaste y la zona sur.


Además, propone crear un Fondo Nacional de Infraestructura con recursos públicos, préstamos internacionales y capital privado, agilizar trámites para proyectos estratégicos y promover alianzas público-privadas. También contempla la reactivación de proyectos como la vía San José–San Ramón y el Tren Eléctrico, así como la sectorización de buses con flotas eléctricas o a gas hacia 2030.