Chaves tras firma de ley para Ruta 1: “Occidente tendrá finalmente una carretera digna”

 




​El presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles, calificó como un "hecho histórico" la firma de la Ley para la ampliación y mejoramiento del corredor vial San José-San Ramón. Según el mandatario, esta obra pone fin a décadas de espera para las comunidades de Alajuela y el Occidente del país.

​El fin de décadas de "desidia"

​Durante el acto oficial, Chaves enfatizó que la columna vertebral del transporte en Costa Rica se encontraba estancada debido a la ineficiencia de administraciones pasadas.

​"Es histórico porque llevamos décadas. La gente buena de estas comunidades ha esperado literalmente por décadas una carretera San Ramón mejorada y digna para el pueblo, para los turistas y para el comercio", afirmó el presidente.

​El mandatario criticó que transcurrieron 15 gobiernos sin que se concretaran obras reales, señalando que el país demandaba realidades cotidianas en lugar de promesas.

​Críticas a gestiones anteriores

​Chaves aprovechó el espacio para cuestionar los modelos de gestión utilizados en el pasado, mencionando específicamente el pago realizado durante el gobierno de Laura Chinchilla a la empresa OAS y el uso de fideicomisos bancarios.

  • Caso OAS: El presidente recordó el pago de 36 millones de dólares a la empresa sin que se colocara "un metro de pavimento".
  • Fideicomiso BCR: Cuestionó la efectividad de los modelos anteriores que, a su criterio, costaron millones de dólares sin generar avances tangibles en la infraestructura.

​Impacto en el desarrollo regional

​La nueva legislación pretende beneficiar directamente a 30 cantones del centro y occidente de la patria. El Ejecutivo proyecta que la mejora en la movilidad facilitará el traslado de trabajadores hacia las empresas nacionales y transnacionales que se han establecido en la zona.

​"Esta carretera no es urgente ahora, esta carretera ha sido urgente desde hace décadas", insistió el mandatario, quien además instó a la jerarca del MOPT a mantener el ritmo de trabajo en la ejecución de las obras.

​"Misión cumplida"

​Al cierre de su intervención, Chaves agradeció a los vecinos de localidades como San Ramón, Grecia, Naranjo, Palmares y San Carlos, asegurando que el avance de este proyecto le permite retirarse con la satisfacción del deber cumplido.

​"Pueblo de Costa Rica, misión cumplida", concluyó el jerarca ante las muestras de apoyo de los asistentes en la actividad realizada en la provincia de Alajuela.

Informe de La-lima. Revela grietas y deterioro prematuro en proyecto Taras-La Lima

 



​Una auditoría del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica ha señalado serias deficiencias en la construcción del proyecto vial Taras-La Lima, en Cartago. El informe, que abarca el periodo de evaluación entre septiembre de 2024 y diciembre de 2025, detalla fallas que comprometen la durabilidad y seguridad de la obra.

​Fallas en materiales y ejecución

​El análisis técnico destaca que el proyecto presenta un deterioro inusual para su etapa de ejecución. Entre los puntos más críticos se encuentran:

  • Calidad de los insumos: Incumplimientos en la mezcla asfáltica y la base de cemento, sumado a la falta de información que respalde el cumplimiento de los requisitos contractuales.
  • Problemas estructurales: Aparición de grietas en losas de concreto y acabados deficientes que afectan la funcionalidad de la vía.
  • Gestión de calidad: Debilidades en los controles internos que impiden verificar la idoneidad de los materiales utilizados.

​Situación en el intercambio de La Lima

​El reporte hace especial énfasis en el intercambio de La Lima, señalando que su estado actual no alcanza los estándares mínimos exigidos en el contrato. Esta situación resulta alarmante para la durabilidad proyectada de la infraestructura, la cual es vital para el flujo vehicular hacia el este del país.

​Deficiencias en drenajes

​El estudio también identificó problemas en los sistemas de evacuación de aguas pluviales. Si bien el Lanamme aclara que el desbordamiento de la quebrada Chumico es una condición preexistente en la zona, advierte que los fallos en el diseño de drenaje propio de la obra podrían agravar la situación durante la temporada de lluvias.

​Sin respuesta oficial

​Tras la divulgación de estos hallazgos el martes 14 de abril, se solicitó una posición oficial al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi); sin embargo, la institución aún no ha emitido respuesta a los señalamientos del laboratorio universitario.