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| El Jando fue detenido en febrero de 2025 y aceptó cargos en abril pasado cuando relató su viaje a Costa Rica. Foto tomada CRHoY. |
Un expediente judicial de la Corte del Distrito de Columbia, en Estados Unidos, ha revelado los detalles de la logística aérea que el Cártel de Sinaloa mantiene en territorio costarricense. Mauro Alberto Núñez Ojeda, alias "El Jando", admitió su culpabilidad en la participación de una red internacional de narcotráfico que operó durante más de una década.
Operación en Guanacaste y destino final
Según la declaración de Núñez Ojeda, en 2017 aterrizó en una pista clandestina en la provincia de Guanacaste para recoger un cargamento de 400 kilogramos de cocaína. Por este servicio, el piloto recibió un pago de 200,000 dólares.
La operación contó con el apoyo de una estructura criminal local en Costa Rica, encargada de facilitar las maniobras en tierra. Tras cargar la mercancía, el piloto despegó con rumbo a Culiacán, Sinaloa, desde donde la droga era redistribuida hacia los Estados Unidos.
Vínculos con la cúpula del Cártel de Sinaloa
La acusación señala que, entre 2014 y 2025, el imputado trabajó bajo las órdenes directas de Iván Archivaldo Guzmán Salazar. Durante este periodo, coordinó vuelos y logística desde México hacia diversos puntos de Centroamérica y Sudamérica, incluyendo Ecuador.
El piloto operaba diversas aeronaves pequeñas, entre ellas:
- Cessna 206 y 210
- Beechcraft King Air
- Piper
- Cessna Caravan
Tácticas de vuelo y riesgos operativos
De acuerdo con expertos de la Dirección de Inteligencia y Seguridad Nacional (DIS), los pilotos al servicio del narcotráfico emplean técnicas que comprometen la seguridad de las aeronaves para maximizar beneficios.
- Exceso de carga: Las aeronaves suelen despegar con pesos que superan hasta en un 25% los límites de seguridad establecidos por los fabricantes.
- Modificaciones técnicas: Se instalan tanques de combustible adicionales y sistemas de alimentación improvisados para aumentar la autonomía de vuelo.
- Detección: Los vuelos se realizan a baja altura y en línea recta para evitar los radares, asumiendo el riesgo de accidentes en zonas montañosas o costeras.
A pesar de las modificaciones, los especialistas señalan que un vuelo directo desde Guanacaste hasta Sinaloa es poco probable, por lo que suelen realizar escalas técnicas de reabastecimiento en puntos estratégicos como Tapachula, en el sur de México.
Costa Rica como centro logístico
Para el fiscal adjunto de Delincuencia Organizada, Mauricio Boraschi, este caso subraya que Costa Rica permanece como un punto estratégico para el crimen organizado. Boraschi enfatiza que las organizaciones analizan la capacidad de respuesta del Estado y aprovechan la falta de inversión en vigilancia para operar en pistas tanto clandestinas como autorizadas.
El historial de incidentes en la zona confirma esta tendencia. En abril de 2017, tres pilotos mexicanos perdieron la vida en accidentes aéreos en Puerto Jiménez y Nosara de Nicoya mientras transportaban cargamentos de droga, hechos que las autoridades vinculan con la misma estructura de Sinaloa.
Estado del proceso judicial
Mauro Alberto Núñez Ojeda fue detenido en febrero de 2025. En abril pasado, presentó formalmente su declaración de culpabilidad, reconociendo su papel en la fabricación y distribución de sustancias controladas con destino a territorio estadounidense. El caso continúa bajo la jurisdicción de las autoridades federales de los Estados Unidos.
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