Cargar afuera de casa sigue siendo la mayor barrera para los vehículos eléctricos en Costa Rica

La recarga de vehículos eléctricos fuera del hogar continúa siendo el principal obstáculo para los conductores en Costa Rica, según una encuesta global de la Global EV Alliance (GEVA), en la que participaron 27.500 personas de 30 países, incluyendo 151 costarricenses.

Carga en carretera: la mayor preocupación

El 76 % de los usuarios ticos señaló que cargar en carretera es la principal barrera para la electromovilidad. La percepción de problemas ha aumentado respecto a años anteriores:

• 50 % cree que hay filas frecuentes en las estaciones de carga (en 2024 era 27 %).

• 44 % reportó cargadores que no funcionan (el año pasado era 24 %).

• Muchos puntos de carga están ocupados por vehículos de combustión que no requieren el servicio.

Las dos mayores desventajas de tener un auto eléctrico en Costa Rica, según los encuestados, son:

1. Pobre cobertura de cargadores (69 %).

2. No disponibilidad de estaciones.

Ansiedad por quedarse sin carga

Aunque la ansiedad por autonomía (“range anxiety”) bajó del 33 % al 20 %, Costa Rica sigue entre los países con mayor temor a quedarse sin batería. Además:

• El 69 % se preocupa por la carga antes de viajar (en 2024 era 77 %).

• El 95 % planifica dónde cargar antes de salir a la carretera.

• El 83 % pide señalización que indique estaciones de carga, similar a las gasolineras.

La mayoría de los dueños carga en casa y usa cargadores públicos menos de una vez al mes.

Infraestructura: el gran cuello de botella

Para la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove), los resultados muestran un avance en la aceptación de esta tecnología, pero también una gran debilidad: la infraestructura no crece al ritmo de los vehículos eléctricos.

Silvia Rojas, directora ejecutiva de Asomove, afirmó que el país sigue necesitando una red de carga rápida más robusta para generar confianza entre los usuarios.

Entre las soluciones planteadas están:

• Ampliar la red de carga en carretera.

• Mejorar el mantenimiento de cargadores.

• Facilitar la participación del sector privado en instalación y operación de estaciones.